Ioxus
Baterie hybrydowe: 2x więcej pojemności, ładowanie w kilka sekund
Wszyscy znamy ograniczenia, jakie nadają nam baterie i ultrakondensatory. Ale co, jeśli połączyć te znane rozwiązania, ze wszystkimi ich wadami i zaletami? Może wyjść coś całkiem ciekawego.
Ioxus spełni jedno z naszych gwiazdkowych marzeń Firma Ioxus zaprezentowała ogniwa, które są hybrydą ultrakondensatorów i baterii litowo-jonowych. Pierwsza generacji takich hybrydowych baterii ma się pojawić jeszcze w tym roku. Kolejna, ulepszona, w przyszłym. Dzięki hybrydyzacji technologii, baterie te ładowałyby się szybko i zapewniały dużą ilość energii, dokładnie tak, jak ultrakondensatory, ale nie dzieliłby problemu ich krótkiej żywotności. Innymi słowy, mielibyśmy do swojej dyspozycji akumulatorki, które ładowałyby się nie w godziny, a minuty. Hybrydy nie są jednak pozbawione wad. Typowe ogniwa, jakie zaprezentuje Ioxus, wytrzymają nie więcej, niż 20 000 cykli ładowania-rozładowania. Ultrakondensatory wytrzymują ich miliony. Wyobraźcie sobie jednak palmofon, którego naładujecie do pełna w dwie minuty… |
KUP NAJTANIEJ
oposzszszsz...
W 2 minuty ładujemy kondensator a on potem oddaje energię baterii litowojonowej, inaczej tego nie widzę?
...ale czy to w ogóle wypali??? Czas pokaże
Rzeczywiście problemem ultrakondensatorów jest krótka żywotność
Czy to dużo? Tak i bardzo dobrze... obecne akumulatory Li-io mają około 300-500 cykli, w efekcie po dwóch latach bateria w moim laptopie straciła 30-50% pojemności i zaraz po tym stała się bezużyteczna (układ w baterii nie pozwala jej się naładować - komunikat o zużytej baterii).
Nowoczesne smartfony trzeba ładować co dzień albo dwa więc po roku baterie tracą sporo pojemności, chciałbym po 2-3 latach mieć taką samą pojemność baterii jak na początku.
Przedstawione ogniwa wspaniale nadają się do samochodów hybrydowych w module odzyskiwania energii: hamowanie silnikiem = ładowanie baterii -> przyspieszanie = wykorzystanie energii z akumulatora. Takich cykli wykonuje się kilkadziesiąt podczas codziennej jazdy do pracy więc 20k cykli trwałości to wcale nie abstrakcyjna wielkość.
piszac:
"Dzięki hybrydyzacji technologii
, baterie te ładowałyby się szybko i zapewniały dużą ilość energii, dokładnie tak, jak ultrakondensatory, ale nie dzieliłby problemu ich krótkiej żywotności."
Od kiedy to ultrakondensatory maja krotka zywotnosc?
kilka milionow cykli to krotko?
to co mozna powiedziec o kilkuset w Li-Ion?
O ile mi wiadamo problemem w takich kondesatorach jest spadek napiecia przy pojemnosci mniejszej niz 50% i nie najlepsza gestosc mocy, a NIE krotka zywotnisc LOL.
1) Hybrydy są dostępne jedynie w pojemnościach 220 - 1000 F , 220 F ma 2,2cm średnicy i prawie 5 cm długości
2) Ilość cykli nie przekłada się na trwałość , w/g producenta już po 1000 godzin pracy pod pełnym napięciem w temp. 60 C "kondensator traci 30% pojemności a rezystancja wewnętrzna rośnie 200%
3) Parametry są i tak imponujące , niemniej należy pamiętać iż w rzeczywistych aplikacjach podobnie jak ich poprzedniki podzespoły takie należy dobrze zabezpieczać przed przekroczeniem dopuszczalnego prądu ładowania /rozładowania i mieć świadomość dobrego magazynowania ciepła przez taki podzespół .
4) To nadal nie jest "superbateria" lecz kondensator - w miarę rozładowania napięcie spada prawie liniowo : 1000F naładowane do max napięcia pod obciążeniem 500mA po 0,5 godz. ma na końcówkach już 1,3 V