https://youtu.be/EwujR1ARsog
I tu dochodzimy do pytania, dlaczego kierowcy przebierali się za siedzenia. Autonomiczne samochody nie są dziś rzadkością na amerykańskich drogach. Jednak żaden producent nie zdecydowałby się testować takiego pojazdu bez nadzoru inżyniera, który ma za zadanie zareagować, gdyby auto zaczęło zachowywać się dziwnie. To jednak sprawia, że inni uczestnicy ruchu nie traktują takich pojazdów jak w pełni autonomicznych. co wpływa na ich zachowanie na drodze publicznej. W związku z tym inżynierowie założyli przebranie, które sprawiało wrażenie, że auta poruszają się zupełnie samodzielnie.
W normalnych warunkach na drodze porozumiewamy się również gestami, których autonomicznym pojazdom brakuje. Z tego powodu naukowcy w porozumieniu z Fordem stworzyli system sygnalizacji świetlnej zamontowany na przedniej szybie. Wolne miganie panelu oznaczało “chcę zaparkować”, szybkie “włączam się do ruchu”, a ciągłe, że pojazd porusza się samodzielnie po okolicy. Na początku przechodnie i kierowcy innych aut nie do końca rozumieli sygnalizację. Jednak po kilkukrotnym zetknięciu się z pojazdem, bardzo szybko zaczynali rozumieć intencje sztucznej inteligencji i dostosowywali swoje zachowanie.
Historia motoryzacji ma już ponad 100 lat i w tym czasie zdążyliśmy przyzwyczaić się do tego, jak zachowują się ludzie na drodze. Sztuczna inteligencja na drodze jest nowością i wiele osób może źle rozumieć jej zachowanie, kiedy stoi np. za długo na światłach. Barry Brown z Uniwersytetu w Sztokholmie zauważył na przykład, że manewr wyprzedzania wykonywany przez Autopilota Tesli może być odebrany przez kierowcę wyprzedzanego auta jako niegrzeczny, co możecie zobaczyć na filmie powyżej.
Ford, w porozumieniu z 11 innymi producentami, chce opracować standard sygnalizacji, którą zrozumieliby ludzie na całym świecie. Więcej o inteligentnych samochodach możecie przeczytać w naszym okładkowym artykule na ten temat autorstwa Wintermute. | CHIP
