Pionowzlot Jetoptera zawdzięcza swoje imponujące możliwości opatentowanemu systemowi napędowemu FPS
Jako przykład projektu typu HSVTOL (High Speed Vertical Take-Off and Landing) Jetoptera jest w stanie rozwijać wysokie prędkości oraz wznosić się w powietrze i lądować całkowicie w pionie. Nie potrzebuje więc żadnych pasów startowych, zachowując wszechstronność helikopterów. Daleko mu jednak do wiropłatów jako takich, bo w gruncie rzeczy przypomina samolot, co tyczy się zarówno konstrukcji, jak i możliwości podczas lotu horyzontalnego, podczas którego do gry wchodzą sporej długości skrzydła, znacząco ułatwiając lot, dzięki generowaniu dodatkowej siły nośnej.
Czytaj też: Wojsko USA wsparło unikalne połączenie poduszkowca i odrzutowca VTOL HoverJet Guardian od Valkyrie
Jednak to system napędu jest najbardziej innowacyjny. Jak możecie zobaczyć powyżej, Jetoptera nie posiada żadnego rodzaju śmigieł, choć w przypadku projektów typu VTOL jest to w dużej mierze standardem. Firma zastąpiła je swoim innowacyjnym systemem Fluidic Propulsion System (FPS), czyli opatentowanym systemie napędu strumieniowego. To właśnie dzięki niemu Jetoptera doczekał się tak imponujących możliwości na czele z maksymalną prędkością rzędu 988 km/h (Mach 0,8).
Czytaj też: Amerykańskie siły powietrzne zorganizowały pierwszy lot zdalnie sterowanym eVTOL Heaviside
Zalety tego dokładnie systemu napędu strumieniowego obejmują stosunkowo niski hałas, niską temperaturę spalin oraz całkowite uwolnienie samolotu od wirników lub śmigieł. Jego działanie wykorzystuje dynamikę płynów, które wykorzystują niewielkie ilości powietrza do przepychania znacznie większej ilości powietrza zewnętrznego i w efekcie generowania ciągu. We wcześniejszych projektach do sprężania powietrza w procesie wykorzystywano gazogenerator ze względu na jego lekkość i wydajność, a tym razem wykorzystano sprężarkę elektryczną, dochodząc do wniosku, że do projektów tego typu wymagane są akumulatory o gęstości energetycznej na poziomie co najmniej 1500 Wh/kg.
Czytaj też: Brytyjski pojazd eVTOL Volar wygląda jak latająca wyścigówka. Jego produkcja rozpocznie się do 2028 r.
Jetoptera ma również ciekawe korzenie. Firma Ariel Mobility ujawniła bowiem wspomniane dane nie bez powodu, a z racji zakończenia zakończeniu czwartego kontraktu Small Business Innovation Research (SBIR) przyznanego przez Siły Powietrzne USA. Finansowaniem tego VTOL zajmuje się więc m.in. wojsko amerykańskie.
