Śmigłowce AW149 dla Polski, szczegóły programu Perkoz

Śmigłowce AW149 dla Polski. Poznaliśmy szczegóły programu Perkoz

Minister obrony, Mariusz Błaszczak, poinformował podczas niedawnego spotkania, że w ramach programu Perkoz polskie wojsko otrzyma śmigłowce AW149. Trochę na nie jednak poczeka, bo obecne ogłoszenia sprowadzają się wyłącznie do podpisania umowy, a jak wiadomo, zamiast przetransportować je z innego państwa, polscy inżynierowie będą produkować je „sami” na terenie naszego kraju, z czego tak naprawdę możemy tylko się cieszyć.

W ramach programu Perkoz Polska dostanie śmigłowce AW149 

Pozyskanie śmigłowców AW149, a dokładniej mówiąc praw do ich produkcji od włoskiego koncernu Leonardo Helicopters, będzie równoznaczne z wyprodukowaniem 32 egzemplarzy w łącznie trzech różnych wariantach. Mowa o wariancie do rozpoznania i walki elektronicznej, dowodzenia oraz wsparcia bojowego z możliwością prowadzenia szkolenia. Te rozmowy trwają jednak od lat, bo tak naprawdę od 2012 roku, czyli po 3 latach od pierwszego lotu tej maszyny, a po zerwaniu tych pierwszych, ponowne wznowiono w 2017 roku.

Czytaj też: Roboty Uran-6 zaczęły przecierać szlaki rosyjskim oddziałom na Ukrainie, ale do idealnych nie należą

Jeśli tym razem wszystko pójdzie zgodnie z planem, a kontrakt zostanie zaakceptowany, to znaczna część ich produkcji z montażem na czele, będzie realizowana przez zakłady PZL-Świdnik. Te wprawdzie znajdują się na terenie naszego kraju i pracują w nich Polacy, ale w ogólnym rozrachunku zakłady te należą obecnie do koncernu Leonardo Helicopters.

Czytaj też: Jak ulepszono izraelskie myśliwce F-35? Teraz mogą latać nawet z tonową bombą

Jako przykład wielozadaniowych śmigłowców, AW149 można wykorzystywać na wiele sposobów. W podstawowej konfiguracji te mierzące 17,57 metra długości i 3,02 metra szerokości (w kwestii kadłuba) helikoptery cechują się 8600-kilogramową masą startową i wirnikiem o średnicy 14,6 metra, który rozkręca para silników turbowałowych GE CT7-2E1 o mocy 2000 koni mechanicznych każdy.

Czytaj też: Kolejna rosyjska bateria zniszczona. Tym razem Ukraińcy zwalczyli wyrzutnie BM-27 Uragan

Jego projekt charakteryzuje się otwartą architekturą systemu awionicznego, systemem HUMS, czteroosiowym autopilotem i dużymi drzwiami przesuwnymi z obu stron. Z wcześniejszych informacji wynika, że polskie wymagania na AW149 (zależnie od wersji) obejmują zdolność transportu do 5 żołnierzy lub 1000 kg ładunku w kabinie, zdwojonego układu sterowania oraz głowicy elektrooptycznej i uzbrojenia podwieszanego na zewnętrznych wysięgnikach.