Technologia dotąd zarezerwowana dla premium
Baterie półstałe to technologia, która dotąd była domeną flagowych modeli lub samochodów koncepcyjnych. MG4 ma to zmienić, oferując akumulator o pojemności 70 kWh dostarczony przez QingTao Energy. Kluczowa różnica tkwi w składzie elektrolitu – bateria wykorzystuje jedynie 5% elektrolitu płynnego, co znacząco poprawia bezpieczeństwo i stabilność całego systemu.
Producent chwali się, że nowa technologia przeszła rygorystyczne testy bezpieczeństwa, w tym pełny test przebicia pod kątem 360 stopni. To ważna informacja, ponieważ bezpieczeństwo to wciąż jeden z głównych zarzutów wobec samochodów elektrycznych.
Konkretne korzyści dla użytkownika
Czy rzeczywiście warto się tym interesować? Liczby mówią same za siebie. MG4 z nową baterią ma oferować zasięg do 537 kilometrów w cyklu CLTC przy gęstości energii 180 Wh/kg. To solidny wynik, szczególnie w kontekście planowanej konkurencyjnej ceny.
Istotną zaletą ma być również wydajność w niskich temperaturach. Przy -7°C bateria półstała zachowuje o 13,8% więcej zasięgu niż tradycyjne akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP). Dla polskich kierowców, którzy doskonale znają zimowe realia, to może być argument przesądzający.
Sportowy charakter w kompaktowej formie
MG4 zostanie wyposażone w tylny napęd z silnikiem o mocy 120 kW, co może przełożyć się na bardziej sportowe odczucia z jazdy niż w przypadku konkurentów z napędem na przód. To ciekawe podejście – większość budżetowych elektryków stawia na przedni napęd, aby obniżyć koszty.
Wymiary również robią wrażenie – samochód ma około 4,39 metra długości i 1,84 metra szerokości przy rozstawie osi 2,75 metra. Dla porównania, BYD Dolphin, który może być głównym rywalem, jest krótszy (4,29 m) i ma taki sam rozstaw osi (2,7 m).
Zaawansowana technologia w środku
Wnętrze ma otrzymać system MG×Oppo cockpit, stworzony we współpracy z chińskim producentem smartfonów. Ma on umożliwiać płynną integrację funkcji telefonu z interfejsem samochodu, sterowanie głosem i gestami oraz synchronizację aplikacji.
Brzmi znajomo? To prawda – podobne rozwiązania oferuje już wielu producentów, ale w segmencie budżetowym takie udogodnienia wciąż nie są standardem.
Konkurencja nie śpi
Producent już zapowiada, że MG4 będzie agresywnie wycenione w stosunku do głównego konkurenta – wspomnianego BYD Dolphin. Czy to oznacza walkę cenową? Bardzo prawdopodobne. Chińscy producenci udowodnili już, że potrafią oferować zaawansowaną technologię za stosunkowo niewielkie pieniądze.
Produkcja już ruszyła w nowoczesnej fabryce SAIC Motor w Nanjing, więc na konkretne informacje o dostępności i cenach nie powinniśmy długo czekać.
Czy to przyszłość budżetowych elektryków?
Wprowadzenie baterii półstałych do segmentu dostępnego cenowo może być początkiem nowej ery. Dotychczas taka technologia była domeną najdroższych modeli – jeśli MG Motor rzeczywiście utrzyma konkurencyjną cenę, może zmusić innych producentów do podobnych kroków.
Czytaj też: Z Szwajcarii do Niemiec bez ładowania. Lucid Air pokazał co naprawdę potrafią nowoczesne elektryki
Pozostaje pytanie o dostępność na europejskim rynku. MG Motor jest obecne w Polsce, ale nie wszystkie modele z chińskiej oferty trafiają do Europy. Miejmy nadzieję, że tym razem będzie inaczej – technologia baterii półstałych w przystępnej cenie mogłaby poważnie zachwiać rynkiem kompaktowych elektryków. Premiera MG4 z baterią półstałą zaplanowana jest na 5 sierpnia. Czy to przełom, czy marketingowy chwyt? Przekonamy się już niedługo.