Ciężkie i dostojne, a jednocześnie dynamiczne i pełne systemów elektronicznych. Oto dwa najnowsze SUV-y dwóch gigantów branży motoryzacyjnej. Topowy Audi Q8, który na rynku zadebiutował w dopiero co minionym 2018 roku oraz Volkswagen Touareg trzeciej generacji – także rocznik 2018. Który jest lepszy? “Pffff, Audi przecież” – zapewne powiecie. Czy na pewno?

Samochody elektryczne w USA, największym rynku dla tego typu maszyn, to główny rynek dla Tesli – firmy, która żyje dzięki modzie na samochody napędzane prądem. Światowy lider produkcji znacznie bardziej tradycyjnych aut, niemiecki Volkswagen, postanowił pokonać Teslę na jej własnym terenie, do tego jej własną bronią. To będzie jednak kosztowna batalia dla firmy z Wolfsburga.

Zgodnie z raportem przygotowanym przez IBRM Samar, opartym o dane bazy CEPiK, od stycznia do września 2018 roku w pierwszej dziesiątce nowych, rejestrowanych w Polsce aut było aż pięć SUV-ów i crossoverów. Z tego na dwóch czołowych miejscach (pod względem liczby zarejestrowanych aut) uplasowały się dwa modele. Tak, te dwa: Škoda Karoq i Volkswagen T-Roc. Nic zatem dziwnego, że musieliśmy przyjrzeć się obu pojazdom. Co też urzekło w nich kupujących? I ważne dla nas pytanie – czy to auta dla technologicznego geeka?

VW Golf to jedno z najpopularniejszych aut świata. Pojazd, który na długie lata wyznaczył standardy klasy kompaktowej czyli aut segmentu C, nie na darmo wciąż nazywanej “klasą Golfa”. Golf wciąż uznawany jest przez wielu miłośników tego modelu za wyznacznik użyteczności i praktyczności. I choć niektórzy uważają że jest nudny, to nie dotyczy to dwóch testowanych przez nas modeli: Golfa R i Golfa R Variant. Między innymi za sprawą zastosowanych w nim najnowszych elektronicznych udogodnień.

Volvo Trucks podpisało właśnie umowę z kopalnią wapienia Bronnoy Kalk AS w Norwegii na udostępnienie swoich autonomicznych ciężarówek. Pojazdy będą samodzielnie poruszać się na trasie o długości ok. 5 kilometrów.

Jacob Archuleta, specjalista ds. cyberbezpieczeństwa, zaprezentował metodę kradzieży będącego w jego posiadaniu Mustanga GT. Wystarczy programowalne radio i specjalistyczny program.

Nissan chwali się, że jego elektryczny model Leaf drugiej generacji jest najlepiej sprzedającym się autem elektrycznym na Starym Kontynencie. Do rąk kierowców trafiło około 48 tysięcy zeroemisyjnych pojazdów. Egzemplarz testowy trafił również do naszej redakcji. Jednak nasz test będzie trochę nietypowy, ponieważ przy okazji przyjrzeliśmy się też tematyce elektromobilności w Polsce. Czy zakup auta elektrycznego w naszym kraju ma sens?

Z pewnością wielu z was marka Continental kojarzy się wyłącznie z produkcją opon samochodowych. Continental zorganizował spotkanie przypominające o zbliżającym się sezonie zimowym. Pokazał jednak nieco inne, mniej znane oblicze firmy.

Źle zaprogramowane roboty wykonały zbyt mało spawów przy słupkach podtrzymujących zawiasy. Samochodów nie da się naprawić. To z kolei oznacza, że 293 już wyprodukowanych SUV-ów Subaru Ascent pójdzie na przemiał.

Škoda to jedno z najchętniej wybieranych przez Polaków aut. Model Superb, zwłaszcza w testowanej wersji Laurin & Klement to produkt aspirujący do grona aut klasy średniej-wyższej. Komfort, wygoda, ale też i odpowiednia porcja techniki.

Z jednej strony to lekko uterenowiona wyścigówka. Prawie 300-konny silnik przyśpieszający w 6 sekund do 100 km/h, a wszystko w luksusowym, przyjemnym wnętrzu. Z drugiej strony – komputer w kokpicie z 15-calowym ekranem (jak w laptopie) i kamerą termowizyjną, które same są warte tyle co zwykły, używany samochód. Jeżdżąc Touaregiem, zastanawiałem się, czy ciekawsza jest w nim nowoczesna technologia czy autentyczna dzika moc 3-litrowego silnika V6 TDI.

Audi A7 to auto zdecydowanie przykuwające uwagę. Gdy pierwszy je zobaczyłem miałem wrażenie, że wsiadam do wehikułu drogowego Lorda Vadera. W nocy kokpit A7 wygląda znacznie bardziej futurystycznie, niż scenografia jakiegokolwiek pojazdu z Gwiezdnych Wojen. Co prawda nowe A7 hipernapędu nie ma, ale też niemało potrafi.