Elektryczne rowery górskie przez długi czas były dla mnie jednym z najbardziej niejednoznacznych symboli technologicznego postępu. Z jednej strony mamy maszynę, która otwiera góry dla ludzi, a z drugiej strony mamy jednak coś, co coraz częściej zaczyna przypominać mały pojazd terenowy z pedałami, a nie klasyczny rower z dodatkowym wsparciem. Dziś mam wrażenie, że właśnie […]

Pełne zawieszenie, karbonowa rama, fotelik dziecięcy, bagażniki, przyczepka, akumulator jak z turystycznej maszyny i napęd Avinox o mocy szczytowej 1100 watów. Połączenie nierealne? Na pierwszy rzut oka tak i właśnie dlatego Amflow TL Carbon przykuł moją uwagę bardziej niż kolejny wyczynowy e-MTB. Rowery elektryczne przez lata rozwijały się tak, jakby każda kategoria pilnowała własnego konkretnego […]

Świat rowerów elektrycznych przez długi czas sprawiał na mnie wrażenie branży, która rozwija się szybko, ale dość przewidywalnie. Problem w tym, że w e-MTB ten schemat zaczyna pękać, bo w grę wchodzi już nie tylko wspomaganie pedałowania, ale cały spór o to, czym taki rower właściwie ma być. Nowy Rotwild R.XX jest tego świetnym przykładem, […]

Firma Megamo zaskakuje po raz kolejny. Wcześniej producent wsadził do szosy elektryczny silnik dedykowany potężnym górskim rowerom, a teraz zaskoczył wyceną modelu Megamo Ryal 05 wyposażonego właśnie w tak potężny napęd elektryczny. Przez lata producenci próbowali przekonywać nas, że każdy kolejny silnik jest lżejszy, płynniejszy, bardziej naturalny w działaniu i zintegrowany z rowerem. Problem polega […]

Rynek rowerów elektrycznych ma w sobie coś bardzo przewrotnego. Z jednej strony uwielbia liczby, a z drugiej najważniejsze zmiany często dotyczą codzienności, bo tego, czy rower jest po prostu przyjemny i nieproblematyczny w użytku na co dzień. Mam wrażenie, że właśnie tutaj Bosch długo grał bardzo ostrożnie, ale to właśnie się zmieniło. Firma Bosch przez […]

Ostatnie lata i premiery na rynku e-bike sprawiły, że przez długi czas patrzyłem na elektryczne rowery szosowe jak na jedną z rozsądniejszych odmian wspomaganych rowerów. Ich napędy były bowiem odpowiednio stonowane, aby wspomagać wtedy, gdy ciało nie nadąża już za ambicją. Tyle że świat napędów elektrycznych rzadko zatrzymuje się w miejscu, w którym technologia zaczyna […]

Z jednej strony mamy elektryczne SUV-y, które ważą tyle, że samo słowo “ekologiczny” zaczyna przy nich brzmieć bezsensownie. Z drugiej strony widzimy rowery cargo, świetne w teorii, ale często tak drogie i duże, że dla wielu osób pozostają raczej ciekawostką niż sprzętem do codziennego życia. Zwracam na nie uwagę nie bez powodu, bo ten rynek […]

Za każdym razem, kiedy wracam do tematu elektrycznych jednośladów, mam wrażenie, że patrzę nie tylko na zmianę napędu, ale na powolne przepisywanie całej kultury jazdy. Elektryczny motocykl miejski jeszcze da się oswoić, bo tam cisza, prostota i brak spalin pasują do codzienności. Elektryczny sportowy potwór też broni się osiągami. Jednak elektryczny Harley w terenie? Maszyna, […]

Mam coraz mocniejsze wrażenie, że rowery elektryczne przestają być po prostu rowerami z silnikiem. Dziś do zaawansowania napędu dochodzą kwestie, które bardziej pasują do laptopa, smartfona albo samochodu podpiętego do chmury. Z jednej strony to dobrze, bo przecież bezpieczeństwo, ale z drugiej strony to źle, bo… no właśnie, bezpieczeństwo, a elektryczny rower Aventon Trava właśnie […]

Wyścig konstruktorów, którzy sprawdzają, ile mocy, elektroniki i akumulatora da się jeszcze zamknąć w ramie, zanim ktoś zapyta, czy nadal mówimy o rowerze, trwa w najlepsze. Rynek rowerów elektrycznych tak naprawdę coraz rzadziej przypomina spokojną ewolucję klasycznego MTB i nowy model YT Decoy X CORE jest tego świetnym przypadkiem. Podnosi jednocześnie pytanie, czy to rzeczywiście […]

Czasem mam wrażenie, że część producentów pomyliła codzienny środek transportu z wystawą możliwości technologicznych. Kolorowe ekrany, aplikacje, tryby jazdy, elektroniczne blokady, automatyczne skrzynie, dziwne integracje i te niepotrzebne obietnice, że rower nagle stanie się czymś na pograniczu smartfona, skutera i auta premium. Po co komu? Na szczęście Qwic Signal poszedł w inną stronę. Coraz bardziej […]

Od 11 lat mieszkam w Warszawie, więc „blisko” ma tutaj trochę inne znaczenie. Dla mnie 5 kilometrów „z buta” to normalny spacer, a jeśli GPS pokazuje autem mniej niż 30 minut, automatycznie uznaję, że cel znajduje się praktycznie na wyciągnięcie ręki. ZANIM PRZEJDZIEMY DO DALSZEJ CZĘŚCI TEKSTU… PAMIĘTAJ ZAŁOŻYĆ KASK! Jednak zawrotne 1,86 mln ludzi […]