Przez bardzo długi czas między zwykłym rowerem a samochodem istniała ogromna luka, ale elektryfikacja zaczęła tę lukę wypełniać. Mam wrażenie, że dopiero teraz widzimy, dokąd może nas to zaprowadzić, kiedy to na rynku debiutują rowery pokroju Lemmo 3. Dziś coraz więcej producentów nie próbuje już bowiem stworzyć po prostu “lepszego roweru elektrycznego”. Powstają konstrukcje, które […]

Przez ostatnie lata rozwój rowerów elektrycznych zaczął przypominać mi trochę wyścig smartfonów z czasów, kiedy każda kolejna generacja musiała dostać więcej rdzeni, megapikseli i gigabajtów pamięci. Problem w tym, że rower nie jest urządzeniem, w którym większa liczba automatycznie oznacza lepszy produkt. Czasem może być odwrotnie… a to zwłaszcza przy konkretnych użytkownikach czy sytuacjach. Wszystko […]

Przez lata przyszłość motoryzacji sprowadzaliśmy właściwie do jednego pytania – czym zastąpić silnik spalinowy? Odpowiedź znamy już od dawna. Samochód miał dostać wielki akumulator, jeden lub kilka silników elektrycznych i pożegnać rurę wydechową, która przez ponad sto lat była najbardziej oczywistym źródłem samochodowych emisji. Problem w tym, że usunięcie najbardziej widocznego kłopotu nie sprawiło, że […]

Przez ostatnie lata elektryczny rower coraz bardziej oddalał się od zwykłego roweru. Najpierw dostał silnik i akumulator, później rozbudowane sterowniki i wyświetlacze, a następnie aplikację czy elektronikę zintegrowaną z ramą. Dziś w najdroższych modelach nawet aktualizacje oprogramowania potrafią być częścią całego doświadczenia z e-bike. Rozwój jest oczywiście potrzebny, ale im dłużej obserwuję ten rynek, tym […]

Mam wrażenie, że przy miejskim rowerze elektrycznym prawdziwy rozwój nie polega już na dokładaniu kolejnych możliwości, lecz na usuwaniu rzeczy, o których użytkownik musi pamiętać. Im mniej smarowania, regulowania, klikania i pilnowania, tym po prostu lepiej. W pewnym sensie wracamy więc do starego marzenia o technologii, która znika w tle. Aventon Naro jest właśnie takim […]

Współczesny e-MTB potrafi wjechać tam, gdzie jeszcze niedawno człowiek zastanawiałby się raczej nad wyciągiem. Tyle że wraz z możliwościami rosło też coś znacznie mniej pożądanego – masa. Mam wrażenie, że właśnie pod tym względem rynek zaczyna dochodzić do ściany, a jeśli już tam dochodzi, to zawsze znajdzie się ktoś, kto tę ścianę zburzy. Kolejne 10 […]

O tym, że moc w rowerze elektrycznym nie jest wszystkim, pisałem już przy nowych rozwiązaniach Boscha. Teraz Velo de Ville pokazuje coś, co jeszcze lepiej wpisuje się w kierunek robienia z roweru czegoś godnego miana “codziennego pojazdu”. Najciekawsze e-bike przestały walczyć o miano “zwykłego roweru, tylko z silnikiem”. Coraz częściej mają wozić zakupy, bagaż, dzieci, […]

Elektryczny rower jest ciągle przede wszystkim rowerem, a więc konstrukcją na tyle dojrzałą, że największe zmiany ostatnich lat koncentrowały się zwykle wokół elektryki. Silnik stawał się lżejszy, akumulator pojemniejszy, aplikacja rozbudowana, a rama? Rama miała przede wszystkim wszystko to pomieścić. Jednak czy aby na pewno nie ma tutaj miejsca na rewolucję? Projekt NOVBYX chce pokazać, […]

Rynek rowerów elektrycznych zaczyna dojrzewać i szczególnie interesujące robi się to właśnie w modelach miejskich, gdzie liczy się możliwie najbardziej przyjemny, a nie potężny e-bike na co dzień. Firma Moustache uznała najwyraźniej, że jego Lundi 27 przez lata miał w sobie trochę więcej roweru elektrycznego, niż rzeczywiście potrzebował. Nowy model to zmienia. Lundi jest dla […]

Im dłużej obserwuję rozwój elektrycznych rowerów, tym bardziej mam wrażenie, że właśnie w tym segmencie trwa obecnie jeden z ciekawszych eksperymentów z tym, czym właściwie powinien być pojazd napędzany jednocześnie mięśniami i elektrycznością. Dlatego jeszcze ciekawiej robi się wtedy, kiedy do tej zabawy wraca firma, która już dawno temu próbowała wywrócić rower górski do góry […]

Doceniam wszelkie projekty, w których inżynierowie nie próbują wynaleźć całego produktu od nowa, a zamiast tego podważają jedną pozornie oczywistą rzecz. Rynek składanych rowerów elektrycznych nadaje się do tego idealnie, co właśnie pokazała firma FLIT ze swoim modelem M2i. Producenci rowerów elektrycznych mogą zwiększać moc, upychać większe akumulatory i dorzucać kolejne elektroniczne dodatki, ale na […]

Największe wyzwanie stojące przed elektryfikacją transportu ciężkiego – długi czas przestojów przy ładowarce – doczekało się bezpośredniej odpowiedzi ze strony chińskiego koncernu BYD. Podczas targów IAA Transportation 2026 w Hanowerze producent zaprezentował flagowy ciągnik siodłowy ETT 44 o masie zestawu do 48,5 tony, wyposażony w architekturę megawatowego ładowania, która pozwala uzupełnić energię od 20% do […]